Waren das schon EIS2 Busse eig?
Beiträge von Speedbird 2652
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Same shit, different sim
BSL-PRG
SWR460T // LX1460
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Und jetzt guckt euch einfach 5 Bilder lang dieses Außenmodell im Sonnenuntergang an bitte danke
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Mit Flaps 24 immer bissi shaky die kleine Maus - wobei das Problem selbstverständlich an den Controls sitzt:
"Was hasch für Threats for dis apprutsch?"
"Uns! HAHAHAHAHAHA
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Kollegen aus Zürich oder wo auch immer sind mit einem futuristisch anmutenden Gerät anwesend. DOF/150325 gab es das Ding ja wohl noch net!
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Jedes Mal wieder köstlich, wie Leute im Nischenforum ihre Kunstfigur auf der großen Bühne sehen. Mats Kinskis Genie einfach unerreicht, wir irdischen können und werden das alle nie verstehen!
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Also auch fürs Wetter wieder ein Addon nötig ja?
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Arghhhhh! Es ist doch die D-AIHI
Wir mir so im Cockpit angezeigt:aerosoft_toliss_a346pro_aihi.jpg
Hatte im Flugzeugauswahlmenü unter Konfiguration/Identifizierung auf D-AIHY voreingstellt gelassen. Zu spät bemerkt.Gut und schön was für ne Regge gepainted ist, aber welche Gewichtsvariante unter der Haube steckt, sagt dir doch das EFB…?
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Also es ist doch evodent, dass beim modell richtig geschludert wurde. Ich bin überzeugt, dass AS die Zeit davongerannt ist, weil sie ja schon getönt haben 'zu Weihnachten ist der flieger fertig'. Das modell war nicht ansatzweiße fertig, deswegen auch ewig keine previews vom Außenmodell oder halt nur dev-shots aus blender. Ist ja auch nicht schlimm, aber der Tenor war halt 'ja sind alte dev shots blablabla'. Und jetzt wurde halt die Zeit knapp und dann war der kompromiss besser so, als noch 3 Monate zu delayen und die community weiter hinzuhalten.
Wenn man das Modelling aus dem 330neo vom trailer und den A346 vergleicht, hingt der 346 schon recht stark hinterher. Ich bin aber zuversichtlich, dass sich das mit updates bessert (HOFFENTLICH).
Und da frag ich mich halt, woran das liegt? Sonst ist doch ein schniekes 3D-Modell das erste, das fertig wird. FSDeveloper ist voll davon…oder diese 737-400, die zu Anfang des MSFS mal durch Reddit geisterte.
Klar, hier war das ungewöhnliche, dass der System-Unterbau im großen und Ganzen schon stand, aber Aerosoft hat doch scheinbar Kontakte zu fähigen Modellern. Waren die alle busy, oder zu teuer, oder wurde da echt so mit Lichthupe released? -
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MUC-KRK
Engine Start durchaus ein Unterfangen, für das man sich ruhig noch ne Täss Käff holen kann. x4 dauert eben
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Das ist natürlich bisschen ein Immersionskiller, mit dem Flieger, den es seit 2012 nicht mehr gibt, an der 10 Jahre später eingeführten Bemalung vorbeizurollen. Da müsste es doch ne Möglichkeit geben, in alter World-of-AI Manier an der Uhr zu drehen und etwas passenderen Traffic einzubinden, oder?
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PAD-MUC
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Nach dem kurzen Hüpfer zurück im Moos
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Wir verkriechen uns in die Schweinebucht unten am T2
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CGN-LHR
Heute fast in Vergessenheit geraten, aber vor den Zeiten von neuer Eurowings und davor Germanwings, flog die Marke Lufthansa auf vielen dezentralen Strecken selbst. Köln, was ja damals sowieso Sitz der Cityline war, war mit sowohl mit der Canadair als auch Avro an die europäischen Metropolen angebunden. Zu den größten Städten flog der Kranich sogar selbst mit der Bobby. Anfang 2009 war Heathrow aber noch ein Fall für den Vierstrahler.
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Ein paar Schnappschüsse der letzten Tage.
MUC-DRS
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Aber auch nur wenn man keine Geduld hat und nach dem Prinzip der instant gratification lebt....
Geduld hilft da weiter.
Ich höre hier wieder nen pauschal-generationellen Vorwurf raus, dem ich gerne die Luft raus nehmen würde. Versteh ich dich richtig, dass du hier die Tropes "Instagram-Kind mit 2-sekündiger Aufmerksamkeitsspanne" mit "children of the magenta" mischen möchtest?
Das war nicht mein Punkt. Im Gegenteil, ich wollte eher aufgreifen, dass ich dich einerseits als Freund akkurater, detailgetreuer, realistischer Umsetzungen von Flugzeugen einschätze - und dass inibuilds bei ihren bisherigen Projekten eher eine schlampige Schludrigkeit an den Tag legen. Gescriptedte Abläufe und Kugelschreiber-Sounds für Switches wären Beispiele. Und wenn sie das schon bei Flugzeugen so machen, die noch aktiv im Dienst stehen, wie soll das dann bei lange in Rente geschickten Klassikern werden? (Ja, ich weiß, die eine in Arizona fliegt noch, 2x im Jahr oder so)
In dem Sinne hielfe Geduld auch gar nicht weiter, im Gegenteil: Je tiefer man sich ins Operating Manual einarbeiten würde, desto mehr fielen Ungereimtheiten auf.
Klar betreibe ich hier Schwarzmalerei, und die sollen den Vogel erstmal releasen, dann reden wir weiter. Und gerade wenn du nen emotionalen Bezug zu der Kiste hast, sei dir die Freude daran gegönnt (das sei sie sowieso, aber unter dem Aspekt ganz besonders).
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Bei inibuilds gibts wachst du von deinem Traum schon noch früh genug auf, und zwar schweißgebadet
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Irgendetwas, an dem du nicht rumnörgelst?
Grüße aus dem Glashaus?
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Im Feindesland
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Dickes B
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Hoppla. Da darf wohl nochmal die NAYAK den Fehlerspeicher auslesen! Wir teilen uns jetzt auf, die obere Hälfte der GenDec macht heiabubu, während die Vertreter:innen der Gen Alpha schon ihr Netzhemd unter der Uniform tragen, um es gleich stolz im Ritter Butzke zu präsentieren. Nachdem der DXB-Umlauf morgen per "There are changes to your dutyplan!
" in einen unverhofften Stehtag gewandelt wurde, will dieser ja auch gebührend genutzt werden! -
Ein paar stabile Atzen von ACE nach DUS gebracht
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Wetter heute so semi - Regenschauer ringsrum, die Lichtstimmung dadurch mehr so von so ner hazy Sorte, bildet der Sim richtig ansehnlich ab.
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Joa sog amoi, host du an Oa... offen?
Ja. Hab ich.20260204_ESMS-LOWS_SCW_RJ1H_01.jpg
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Der Avro braucht Anti-Ice - uns rennen die Schweißperlen von der Stirn. Eine kurze Veranschaulichung des dafür benötigten Overhead-Switchings:
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Autogen und TLOD ballert bös mit der 5090er
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True, aber andererseits auch manchmal interessant zu wissen, was zur Hölle GSX eigentlich gerade treibt!
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Joa…hab die mir für die letzten Tage Condor Ops gegönnt. Die Nostalgie hat sie durchaus bedient und ich hab deswegen über einige Shortcomings hinweggesehen.
Systeme sind halt XP-typisch kein high fidelity Airliner, in dem jedes System nach AMM lebt und arbeitet. Hydraulik kannste z.B. schalten wie lustig bist und auch das FMC ist eher basic. Bringt dich von A nach B, aber die ECON SPD überschreiben, Wind Uplink, Predictions, kannste kein Verhalten wie das echte System erwarten.
Flugverhalten und Performance kommen auch nicht so wirklich hin. Zeigt sich schon daran, dass die Rotation bei korrekt getrimmtem Flugzeug ohne ziehen am Yoke von selber erfolgt 🤭 Climb kam mir etwas OP vor…aber gut, das lass mal an Wind-Daten gelegen haben. Dass der Cost Index vom echten OFP dann völlig andere Machnummern in der FF757 produziert (.79 zu .74) deutet dann aber schon auf ne fantasievolle Umsetzung hin.
Im Final von Hand fliegt sie sich tatsächlich sehr schön, halbwegs träge, was der eben auch nachgesagt wird (fühlt sich wohl mehr nach Heavy an als die 763 sogar), aber insgesamt mit Consumer-Hardware ein schönes Erlebnis.
3D-Modell und Texturen sieht man dem Werk sein Alter an. Proportionen und Lighting stimmen, aber mit Nieten und Rivets zählen fang mal lieber net an.
Unterm Strich würde ich sagen, wenn du ne connection zu dem Flugzeugtyp hast, lässt sich schon Spaß mit haben. Ohne das gibt’s aber andere Flieger, die das Ziel „Medium Range Airliner mit konventioneller Steuerung“ besser erfüllen, und im Falle der 737 ja sogar 0€ kosten. Hier blechste schon viel für ein altes Addon.Positiv ist auf jeden Fall aber, dass noch Modellpflege stattfindet und z.B. das WXR jetzt eingebaut wurde. Dadurch wurde der bekannte Bug mit CTD ausgelöst vom Terrain/Wetterradar, behoben.
